LartoRoute 

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Mise en Garde

La lecture de ce livre provoque des effets secondaires connus et prévisibles.

L’auteur de cet ouvrage décline toute responsabilité sur les prises de conscience occasionnées par la lecture de ce livre et des exercices qui y sont présentés.

Il ne pourra en aucun temps être tenu responsable pour la plus grande vigilance que vous exercerez dans votre vie et au volant de votre voiture.

Vous serez davantage attentif à la signalisation routière et aux signes qui jalonnent votre itinéraire.

Les choix et les décisions que vous adopterez par la suite demeurent à vos risques mais il appert que la connaissance des principes qui vous sont proposés vous permettra d’adopter des décisions éclairées pour faire de votre parcours un beau voyage.

L’auteur ne peut être tenu responsable de tout accident qui sera évité sur la route par des conducteurs plus avertis d’abord dans leur propre vie et, en matière de sécurité routière par «accident».

Indéniablement, vous apprendrez sur vous-même et ça demeure votre responsabilité.

Ce livre utilise le terme « utilisateurs, usagers (de la route) voyageurs, personnes, individus, routiers indistinctement. Ces termes représentent les chauffeurs qui utilisent un véhicule terrestre ainsi que les personnes qui approfondiront leurs connaissances des principes qui sont véhiculés dans cette publication en trois volumes (totalisant une quinzaine de revues périodiques) et tous les numéros complémentaires produits dans les éditions spéciales.

Lorsque les termes « dans la rue, sur la route, sur l’asphalte » sont utilisés, il est question de la réalité de la conduite et non de sa représentation analogique.

Lorsque des termes analogues à « dans la vraie vie » sont utilisés, il est alors question de l’expérience telle que vécue par des millions de personnes. Il ne s’agit pas d’une analogie mais plutôt d’un récit, d'une histoire réelle, parfois fictive mais plus souvent qu’autrement, inspirée d'une histoire vécue.

Ce travail est une construction strictement personnelle et fictive, toute ressemblance avec des personnes vivantes ou décédées serait un pur hasard. Les récits et les écrits de cette publication ne sont que pure fiction, l'essai d’un auteur à l'imagination fertile appuyés par de fines observations et enrichis par des collaborateurs portant un intérêt pour ce drôle de voyage.

Toutes les notions techniques tirent leur source dans l’univers encyclopédique de Wikipedia. Les pictogrammes de la signalisation routière sont issus presqu’exclusivement du Site du Ministère du Transport du Québec et enfin quelques définitions ont été recueillies sur le Site du Grand dictionnaire terminologique. Les notions théoriques sur lesquelles s’articulent les principes de LArtoroute sont ou seront dévoilés sur ce wiki enrichi de votre participation.

Visant avant tout une approche fluide, vivante, dynamique et créative, ce travail peut comporter des associations libres conceptuellement discutables. C’est d’ailleurs le but escompté: favoriser les discussions et les échanges pour en arriver, ultimement, au plus grand répertoire mondial d'expressions humaines inspirées de la route.

Cet essai est initié par un joyeux pilote éclaireur et se veut évolutif au gré de la participation de la communauté de ce wiki. Tout ce qui y est présenté est condamné à s’améliorer, évoluer et se raffiner au gré des différentes éditions.

Introduction

L’Artoroute est un outil pour faire le point. Faire le point sur sa carrière, faire le point sur ses relations ou faire le point sur d’autres aspects de sa vie. Elle est un outil qui permet à son utilisateur d’explorer son expérience sous plusieurs facettes.

Par la combinaison d’une forme géométrique, d’une ou d’un ensemble de couleurs, d’un symbole ou d’un pictogramme, les panneaux de signalisation fournissent quant à eux une indication déterminée. La signalisation routière utilise beaucoup de symboles et peu de mots, l’information qu’elle véhicule se remarque au premier coup d’œil et se caractérise souvent par l'évidence même.

Cette route vous parle. Elle exprime les choix que vous avez faits ou désirez faire. Elle témoigne des situations auxquelles vous avez été soumis ou comment vous avez agi lorsqu’elles se sont présentées à vous.

Réaliser l’exercice proposé dans LartoRoute permet au voyageur de nommer les expériences significatives de sa vie, et d’en comprendre ses méandres avec justesse sans devoir se plier à des exercices rédactionnels qui peuvent paraître fastidieux pour plusieurs.

Une fois cartographiées, le vocabulaire proposé par LartoRoute permet de mettre en relief les dynamiques reliés à vos expériences personnelles, relationnelles ou professionnelles. La personne qui se prête à l’exercice s'accorde le privilège de construire sa propre carte de navigation et même si la carte n’est pas le territoire, elle peut en devenir une très belle représentation.

Avec les milliers de concepts représentés dans le Code Routier, nous pouvons conclure que beaucoup de chemin reste à explorer. LartoRoute saura ainsi proposer un territoire exceptionnel pour illustrer avec élégance les situations et l’expérience que vous en avez tirées.

Pour qui ? Pourquoi ?

Les utilisateurs de L’Artoroute

Par son langage commun et accessible, les ingrédients de la route sont en mesure d’épicer d’innombrables parcours où chaque utilisateur pourra y mettre son grain de sel, sa saveur, sa couleur.

Que vous soyez un apprenti, un autonome, un conducteur expérimenté ou un « chevron pilote », les outils de la route sauront agrémenter votre voyage.

• Les apprentis

Ces jeunes utilisateurs sont parfois en formation, s’apprêtent à faire leur entrée sur le marché du travail, détiennent parfois un permis provisoire, c’est-à-dire qu’ils prennent le volant sous supervision. C’est les cas des jeunes adultes qui terminent une formation professionnelle et qui ont su occuper des petits boulots. Il peut également s’agir de jeunes adultes qui éprouvent des difficultés dans leur insertion professionnelle.

• Les chauffeur s- véhicules de plaisance

Ils détiennent leur permis de conduire et prennent le volant de façon autonome. Même s’ils n’en saisissent pas toutes les règles, ils sont ancrés dans le marché du travail, peuvent être engagés dans une relation et même déjà avoir des passagers à leur bord. Ils considèrent avoir fait plus que le tour du pâté de maisons même s’ils estiment que du chemin reste à faire.

• Les chauffeurs - tous types de véhicules

Ils ont leur permis de conduire et conduisent de façon responsable. Ils ont rencontré d’autres voyageurs et ont plusieurs souvenirs dans leurs bagages. Ils sont sur la route, ont négocié plusieurs virages, connaissent les terrains glissants suffisamment pour y prendre gare. Ils ont parcourus beaucoup de kilomètres. Ils ont un bon bagage d’expériences. Ils en ont fait du chemin!

• Les « chevrons-pilotes » - véhicules prioritaires

Les «chevrons pilotes» sont des conducteurs qui, pour une raison ou un autre, ont une influence sur le parcours de d’autres utilisateurs de la route. Il s’agit ’accompagnateurs ou de personnes qui exercent une fonction de leadership.

Cette personne peut agir à titre de conseillères en emploi, conseillers d’orientation, de travailleurs sociaux, de psychologues, de psychothérapeutes ou encore des chefs d’entreprise, de gestionnaires ou de superviseurs d’équipes de travail.

Un « chevron pilote » peut même être un proche, un ami, un parent, une personne agissant comme mentor. LartoRoute est une méthode expressive et accessible à tous. Il n’est pas nécessaire d’être un professionnel pour l’utiliser car les principes qui l’animent sont aussi accessibles que de prendre le volant de sa voiture.

Il était une fois...

Que de millage j’ai dû parcourir pour vous offrir cette friandise, après l’accueil foudroyant que vous avez réservé au CV par compétences, publié par les Éditions Transcontinental. Je ne voyais plus rien d’intéressant à vous proposer.

Ce que les personnes qui m’ont amené à produire ce travail magistral avaient à dire avait été fidèlement rapporté et illustré. Mes «accompagnés-accompagnateurs», c’est-à-dire les chercheurs d’emploi qui ont croisé mon chemin et par la suite, les professionnels du développement de carrière à l’échelle de la province à qui j’ai enseignés et dont j'ai beaucoup appris, sont ainsi devenus les héros de cette histoire en alimentant dorénavant ce qui allait devenir un best seller frôlant les 10 000 exemplaires produit et vendu au Québec et presqu’un millier chez nos voisins européens. Il y a ainsi de beaux hasards de la route…

Mais voilà qu’en travaillant de toutes mes forces pour revenir à mes origines professionnelles, soit de pratiquer l’une des plus belles professions qui permet d’accompagner les autres personnes dans leur univers professionnel, je me place dans des situations cahoteuses caractérisées par des éboulis, des chaussées glissantes, des voies qui se ferment devant moi et d’autres qui s’ouvrent mais que je n’arrive pas à saisir. Jusqu’au jour où une contravention renverse mon univers et renforce ma détermination à me remettre à ma planche à dessins. Je suis toujours détenteur de mon permis de conduire après tout.

Après avoir innové candidement avec une chose aussi peu « innovable», c’est-à-dire un sujet aussi terre à terre que peut être un Curriculum Vitae, en établissant de nouvelles assises théoriques et pratiques pour établir la jonction entre les acquis d’hier et les objectifs de demain, vous comprendrez que la marche m'apparaissait longue pour développer un autre clin d’œil qui pourrait permettre aux personnes de tous univers d’illustrer leur itinéraire de vie avec grâce, plaisir et élégance...

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L’utilisation de la métaphore dans plusieurs approches thérapeutiques n’est pas nouvelle. L’application de la métaphore au vécu vocationnel n’y fait pas exception qui, de plus est, l’association vie vocationnelle et signalisation routière a déjà aussi été exploitée.

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L’un de mes premiers « vrais emplois », mon emploi d’animateur responsable de l’approche groupale, dans l’univers de Gaya, m’avait amené à co-animer un atelier pour les jeunes chercheurs d’emploi. Cet atelier répondait au nom de « La Route du Travail ». Les participants étaient invités à illustrer leur route du travail sur une grande feuille de chevalet. Il faut croire que cet atelier est toujours demeuré présent à mon esprit en me disant années après années, qu’il « faudrait » bien faire quelque chose avec cette belle idée…

Après avoir fait mes devoirs en demandant les autorisations requises auprès de mes mentors en matière d’éthique et de déontologie, me voilà empreint d’un enthousiasme juvénile partant à la conquête de ce nouveaux voyage tel un explorateur de territoires inconnus.

Mais c’est comme faire l’achat d’une nouvelle voiture. C’est seulement une fois que nous l’avons achetée que l’on remarque soudainement que le même modèle est populaire alors que nous ne l’avions jamais remarqué avant. Je me rends donc vite compte que l’utilisation de la signalisation est abondamment exploitée.

Bah! Me dis-je, alors ça ne sera que plus facile de développer sur le sujet. Emballé comme un hamster avec son nouveau jouet rotatif, je partage mon candide entrain avec innocence.

Comme dans tout bon projet, on ne tarde pas à vous exprimer que vous n’avez pas inventé la roue et nombreux sont ceux qui l’ont vu avant vous. C’est la triste réalité de l’encouragement universel et de la nature scientifique du savoir!

Un peu affaibli par ces nombreux chauffeurs du dimanche, je décide tout de même de garder la voie, de maintenir ma destination, d’attacher ma ceinture et de poursuivre ma lancée du même enthousiasme taquin qui caractérise ma détermination en général.

Au fil des mois, je tourne tout sans dessus dessous, mets les panneaux à l’endroit, à l’envers, reviens à la case départ, repars, gagne chaque kilomètre avec le prix de l’essence qui ne cesse d’être à la hausse, un bolide boiteux et une carte routière datant du siècle dernier. Je m’attache à la seule ceinture de sécurité qu’il me reste, soit celle de terminer ce projet avec détermination, voire avec entêtement, parfois, il était même question, pour certains, d’une obsession bizarre...

Comment se fait-il que je ne suis arrivé qu’à écrire que cinq pages en onze mois alors que je m’y concentrais à temps plein alors que quelques nuits avaient suffi pour écrire sur un sujet aussi complexe que les compétences. Aurais-je perdu ma plume ?

C’est si difficile d’exprimer simplement des parcours variés et complexes? C’est dur faire simple, me diraient avec entrain mes comparses de la région de Chicoutimi et du Lac Saint-Jean...

Essoufflé, je fais une halte de détente en réalisant une simple recherche sur Google avec le titre d’un article qu’on m’avait remis pour «faire sur» que j’innove en rien. C’est alors qu’une simple recherche avec le titre de l’article Role of metaphor in interaction design me sort plus 5 millions de résultats en moins d’une seconde. Inutile de vous dire que mon entrain sentait plutôt la crevaison. J’ai beau avoir un véhicule blindé, mais il ne fait pas le poids devant un train routier !

J’installe ma roue de secours et me destine à un mur de ciment. J’en serai quitte pour me faire engager comme mannequin sur les tests de collisions frontales pour la mise à l’épreuve des nouveaux véhicules char fourni.

Chacune des idées qui se présentent à mon esprit me fait sourire malgré tous les soupirs du parcours cahoteux caractérisés par des apprentissages parfois douloureux.

Pas de sortie en vue, pas de voie de service, pas de voie d’accotement, je suis trop engagé sur cette autoroute sur laquelle j’ai fondée de nombreux espoirs dont notamment celui de m’y faire une place qui m’est propre. L'univers d'un microcosmos où la beauté du sens croit avec le plaisir de croire que le il était une fois devient cette fois.

C’est dans les plus grands moments de découragement que se pointe une pâle lueur, mon esprit en ravivant un souvenir...

«Un curriculum vitae était un curriculum vitae, il n’y avait pas grand chose à y ajouter.»

Saviez-vous que le modèle «par compétences» fait dorénavant partie des modèles standard sur les plus puissante ressources du WEB au même titre que CV chronologique, fonctionnel et mixte alors que les mêmes instances n’en faisaient aucune mention avant les 2000?

Qui aurait cru?

Alors j’ai donc décidé de me recycler comme chauffeur privé, votre chauffeur privé.

Montez à bord, laissez-vous conduire, attachez votre ceinture et admirez le paysage...

Ce paysage se moulera à votre voyage...

Votre chauffeur privé
Stéphane Boudriau
Accompagnateur de parcours

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